江门新能源充电桩

目前国家电网于高速骨干网络充电站布局的公共充电桩一般为60千瓦和120千瓦，相比欧洲***部署的350千瓦超高速充电站，仍有较大差距。

另一方面，随着华为、阿里、滴滴、均胜电子等巨头步入“赛道”，将推动智能充电、互联互通的“全国充电一张网”的格局构建。

充电桩安全隐患仍需持续关注。电动车充电起火事故时有发生，引发了社会对电动车的信任危机。虽然国家出台了GB/T18487 《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》等一系列国家标准，但仍作为推荐标准，没有强制执行。部分生产企业未遵照标准进行出厂检验，运营企业没有进行严格的投运前验收。 *依靠充电服务费，分散式公共充电桩很难实现盈利。江门新能源充电桩

**在世界范围内不断蔓延，全球经济持续承压。虽然国内**得到很好的控制，但是经济也受到比较大的冲击。为了对冲经济的下行压力，**多次强调部署“新基建”相关任务，央视新闻的报道中列举了七大方向，其中近为火热的就是和新能源汽车相关的充电桩。

为了落实**精神，多地对充电桩建设与运营的支持正在加强，湖南发改委表示尽快充电基础设施建设，海南规划从2020年开始对全省电动汽车充电基础设施分批给予建设运营补贴。国网对充电桩领域的布局也在加快，2020年重点工作任务中强调“积极推广智能有序充电，车联网平台接入充电桩100万个，覆盖80%以上的市场”。

供需不匹配，分布不均衡

从目前世界范围内汽车发展的方向来看，智能化和电动化是大势所趋，日益增长的电动汽车数量对充电行业提出了更迫切的需求和更高的要求，这就让充电桩市场迎来发展机遇。 广州7KW交流新能源充电桩厂家报价充电桩作为建设 周期短，市场需求明确，盈利能力较强的资产，将继续成为国网重点部署的投资 方向。

03避免意外带电断开

（充电 ）采用具有锁止功能的装置或其他措施避免意外带电断开。

解释：车辆插头应按照电子锁止装置，电子锁处于锁止位置时，机械锁应无法操作，供电设备应能判断电子锁是否可靠锁止，当机械锁或电子锁未能可靠锁止时，供电设备应能停止充电或不启动充电。

04电容放电—标准插头的断开

标准插头从标准插座中断开后1S内，标准插头任何可触及的导电部分与保护接地导体直接的电压应小于60V DC，或等效存储电荷应小于50Uc。

解释：即使拔 后确保是断电状态，但不保证有残余电荷，因此可通过泄放电阻来进行释放残余电荷。

05补充措施

为防止由于基本保护和/或故障失效、或由用户大意引起的电击，应提供附加防护，如剩余电流保护装置，绝缘监测装置等。

企业掘金充电桩市场的 竞争力

从我国充电桩行业的崛起之径来看，有背靠国网资源而先发崛起的；有依靠本身充电桩技术优势崛起的；更有在充电桩的运营、服务等方面具有**优势而崛起的。综合来看，想要在充电桩行业“掘金”的企业，必须具备上述资源的一种或几种，否则将被优势更足的企业所淘汰。

（1）充电桩设备 技术资源

目前，我国充电桩行业中拥有充电桩设备的 技术的企业仍在少数，如国电南自、通和科技以及森源电气等，尤其是国电南自背靠国家电网研究室，科技实力前列。通过在充电桩行业所具有的 技术，这些企业主要已提供技术服务从而在充电桩行业占据着重要地位。

（2）模块电源设备 技术资源

模块电源是充电桩的主要附属设备之一，模块电源质量的高低对充电桩性能有着 为直接的影响。近年，有不少以模块电源技术实力**的企业进入到充电桩行业当中占据一席之地。如中恒电气等。 落地式的充电桩要打地基、埋线、通电施工。

对策建议

国家对建桩选址布局进行政策性引导。

一是完善新建居民住宅、公用停车场（地下车库）充电桩建设规范标准。对新建住宅建筑和非住宅建筑按照比例配建公共充电车位分别进行强制要求。改善充电桩布局不均衡、桩企“重建设、轻运营”的现状。

二是绘制充电设施建设蓝图并进行动态合理规划。运用大数据做到充电桩的精细投放。通过对电动汽车保有量、车辆行驶轨迹、充电行为、周边配套设施等数据推算出比较好建桩位置，同时安装合适的电容以供用户使用，将使用率提升至比较好值。

三是严格充电桩建设节能环保、环境友好规范。对周边环境影响评价管理秉承低噪音、低电磁辐射、电网友好的原则，在电站设计上支持本地储能接入和综合调度，减少充电桩对周边人体及电气设备的影响，避免对电网造成不良负担。 美国是充电桩建设、运营市场化**早、比较好，模式**丰富的国家。韶关两口新能源充电桩售后保障

电动汽车与燃油汽车的主要区别在哪里？江门新能源充电桩

从行业的发展历程来看，2014年5月，国网开放充换电运营设施市场，2015年央地补贴充电桩建设，民间资本开始涌入。2017年因充电桩利用率低造成运营企业亏损，资本的热情开始衰退，建设进度趋缓。此前充电桩的建设多为民营企业各自圈地为王，注重短期利益，整体布局缺乏长远规划，资源分散有待整合。2018 年底，为了充分发挥各方资源优势，实现强强联合、充电桩互联互通，特来电、国家电网、南方电网、万帮新能源共同发起设立了联行科技，致力于实现电动汽车充电服务“全国一张网”。

从2018年起中国充电桩保有量一直保持较为平稳的涨速，截止2020年2月底全国已建成公共充电桩 53.1万台，私人充电桩 71.4万台，新能源车 2019 年底保有量为381万台，车桩比约为 3.1:1，与《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1 相比还有差距。 江门新能源充电桩

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